Защитим кузов от коррозии — с правильной подготовкой автомобиля
Осматриваем автомобиль, оцениваем состояние металла и уже нанесённых покрытий, после чего подбираем необходимый объём работ — от отдельных зон до комплексной защиты днища, арок и скрытых полостей.
обработкой
до начала работ
в Санкт-Петербурге
под конкретный автомобиль
Не назначаем одинаковый комплекс всем машинам. Состав работ зависит от возраста, состояния кузова и уже существующей защиты.
Мы не начинаем с банки антикора. Начинаем с автомобиля.
BTR-AUTO — многофункциональный автомобильный центр в Санкт-Петербурге. Антикоррозийная обработка для нас — это не просто нанесение состава на днище, а последовательная работа с конкретным автомобилем.
Перед обработкой оцениваем состояние кузова и существующей защиты, определяем необходимые зоны и только после этого согласовываем объём работ и материалы.
Наша задача — не продать автомобилю максимальный перечень работ, а понять, какая защита ему действительно нужна сейчас.
Опыт автомобильного сервиса помогает смотреть на состояние машины комплексно, а не только на поверхность днища.
Работаем на Новолитовской, 15Д и Заставской, 4 — в оборудованных сервисных боксах.
Работаем с отечественными и импортными автомобилями и используем профессиональные материалы и оборудование.
Сначала определяем технологию и согласовываем стоимость — затем приступаем к автомобилю.
Поэтому дальше мы не будем убеждать вас, что «антикор нужен всем». Сначала разберёмся, в какой ситуации находится именно ваш автомобиль.
Выбрать свою ситуациюКакая у вас ситуация? Для разных автомобилей — разный подход.
Новому автомобилю, машине после дилерской обработки и кузову с уже появившейся коррозией нужны разные работы. Поэтому сначала определим вашу ситуацию — и только потом будем говорить о конкретном составе и стоимости.
Хочу защитить кузов, пока коррозия ещё не началась
Проверим заводскую защиту и обработаем зоны, которые особенно уязвимы для влаги, грязи и дорожных реагентов.
Не понимаю, нужно ли что-то доделывать
Не предлагаем переделывать всё автоматически. Сначала смотрим, какие зоны действительно обработаны и насколько качественно нанесено покрытие.
Хочу понять состояние днища и защитить машину дальше
Оцениваем состояние металла и старого покрытия, ищем уязвимые места и определяем, какая подготовка потребуется перед обработкой.
Есть ржавчина — хочу остановить её развитие
Определяем степень повреждения металла и необходимую подготовку: от локальной зачистки до более глубокой обработки проблемных участков.
Антикор уже сделал дилер? Не спешите платить за него второй раз.
Сам факт дилерской обработки ещё не говорит о том, что антикор нужно переделывать — или, наоборот, что дополнительная защита автомобилю точно не нужна.
Сначала стоит посмотреть, какие зоны действительно обработаны, в каком состоянии покрытие и что происходит там, куда невозможно заглянуть, просто стоя рядом с машиной.
Возможны три результата
И только один из них означает, что существующую обработку действительно нужно серьёзно корректировать.
Оставляем всё как есть
Покрытие нанесено нормально, критичных непрокрытых зон не обнаружено. Нет смысла заставлять вас оплачивать повторную обработку.
Дополняем только нужные зоны
Основная защита есть, но отдельные участки пропущены или требуют дополнительной обработки. Работаем локально — без полной переделки.
Корректируем проблемные участки
Если обнаруживаем серьёзные пропуски, нарушения покрытия или зоны, требующие подготовки, сначала показываем проблему и согласовываем способ исправления.
Наша задача — определить, чего действительно не хватает вашему автомобилю.
Покажите нам, что сделал дилер
Осмотрим существующее покрытие и поможем понять, нужно ли его дополнять. Без обязательства заказывать полный комплекс работ.
Антикор начинается не с нанесения состава, а с осмотра.
Два одинаковых автомобиля могут требовать разного объёма работ — из-за возраста, условий эксплуатации, состояния металла и уже нанесённых покрытий.
Поэтому перед обработкой мы оцениваем автомобиль и только после этого определяем подготовку, зоны нанесения и необходимый комплекс защиты.
Объём подготовки, необходимые зоны обработки и стоимость согласовываются до начала основных работ.
6 вещей, которые определяют дальнейшую технологию
Состояние днища и колёсных арок
Ищем открытый металл, повреждения, следы коррозии и участки, которые особенно активно контактируют с влагой и дорожными реагентами.
Заводская и ранее нанесённая защита
Оцениваем, где покрытие уже есть, насколько оно сохранилось и можно ли корректно работать с ним дальше.
Стыки, швы и уязвимые зоны кузова
Отдельно смотрим участки, где может задерживаться влага: соединения элементов, края металла и технологические швы.
Зоны под защитами и локерами
Если для полноценной оценки требуется доступ к закрытым участкам, определяем, какие элементы необходимо снять перед обработкой.
Очаги уже начавшейся коррозии
Если ржавчина появилась, определяем, требуется ли локальная подготовка, зачистка или более серьёзная работа с повреждённым участком.
Какая защита действительно нужна
После осмотра определяем: достаточно ли локальных работ или автомобилю нужен полноценный комплекс с обработкой скрытых полостей.
Если металл требует подготовки — сначала решаем эту задачу. Антикор должен защищать поверхность, а не маскировать её состояние.
Защищаем не только днище. Коррозия начинается там, куда редко заглядывают.
Уязвимые места автомобиля находятся не только на открытой поверхности металла. Влага, грязь и реагенты попадают в стыки, полости, под локеры и в зоны, которые снаружи практически не видны.
Поэтому состав работ определяем по конструкции автомобиля и фактическому состоянию каждой зоны.
Конструкция кузова, наличие локеров, защит, рамы и доступ к скрытым полостям отличаются от модели к модели.
Что входит в комплексную защиту
Днище автомобиля
Главная открытая зона, которая постоянно получает воду, грязь, песок, камни и дорожные реагенты.
Колёсные арки
Здесь покрытие особенно сильно страдает от пескоструйного эффекта, воды и грязи, летящих непосредственно из-под колёс.
Пороги
Закрытая конструкция, внутри которой может скапливаться влага. Снаружи состояние металла долго может выглядеть нормальным.
Лонжероны и силовые элементы
Обрабатываем доступные участки и внутренние полости силовых элементов, где это предусмотрено конструкцией автомобиля.
Скрытые полости
Технологические отверстия позволяют нанести специальные составы туда, где невозможно работать обычным способом.
Двери, крышки и внутренние полости кузова
При необходимости защищаем внутренние участки дверей, крышки багажника, капота и другие доступные полости.
У рамных автомобилей есть дополнительные зоны риска, поэтому технология обработки отличается от обычного несущего кузова.
Антикор — это не один слой состава. Результат зависит от подготовки каждого этапа.
Защитное покрытие работает правильно только тогда, когда металл подготовлен, очищен и высушен, а состав нанесён в подходящие зоны и с учётом конструкции автомобиля.
Поэтому мы рассматриваем обработку как последовательный технологический процесс — от разборки и подготовки до финального контроля автомобиля.
Новая машина и автомобиль с уже появившейся коррозией требуют разных действий до нанесения покрытия.
Какие именно этапы необходимы, определяем после осмотра. Ненужные работы не добавляем, а существующие проблемы не закрываем новым слоем антикора.
Снимаем защиты, локеры и элементы, которые мешают полноценной обработке
Чтобы обработать металл, к нему сначала нужно получить доступ. При необходимости снимаем пластиковые подкрылки, защиты днища и другие закрывающие элементы.
Тщательно моем днище, арки и доступные элементы кузова
Удаляем дорожную грязь, песок, остатки реагентов и загрязнения, которые мешают оценить состояние поверхности и корректно нанести защитный материал.
Высушиваем автомобиль перед нанесением составов
После мойки поверхности и технологические зоны должны просохнуть. Наносить защитное покрытие поверх оставшейся влаги — неправильный подход.
Работаем с уже появившейся коррозией и повреждёнными участками
Если обнаружены очаги ржавчины или повреждение старого покрытия, сначала определяем необходимый способ подготовки: локальную зачистку, дополнительную обработку или более глубокое восстановление поверхности.
Обрабатываем пороги, лонжероны и доступные внутренние полости
Используем составы, предназначенные для закрытых полостей, и наносим их через предусмотренные конструкцией технологические отверстия и доступные точки.
Наносим защитное покрытие на днище и колёсные арки
Равномерно обрабатываем подготовленные поверхности, уделяя внимание швам, соединениям, кромкам и другим зонам, наиболее подверженным воздействию воды, грязи и реагентов.
Проверяем покрытие и собираем автомобиль
Контролируем обработанные зоны, после чего устанавливаем на место снятые локеры, защиты и элементы кузова. Автомобиль возвращается клиенту в собранном виде.
Качество результата начинается раньше: с доступа к металлу, его очистки, сушки и правильной подготовки проблемных зон.
Ржавчину нельзя просто закрыть новым слоем антикора.
Если металл уже начал корродировать, сначала определяем глубину повреждения и необходимую подготовку. Только после этого принимаем решение о защитной обработке.
Иногда достаточно локальной зачистки. Иногда нужен пескоструй. А при серьёзном разрушении металла сначала требуется кузовной ремонт — и мы прямо об этом скажем.
Металл цел, но уже появились локальные очаги ржавчины
Оцениваем повреждённый участок, удаляем рыхлую коррозию и подготавливаем поверхность перед нанесением защитных материалов.
Обычной локальной зачистки уже недостаточно
Для участков с развитой коррозией может потребоваться более глубокая механическая или пескоструйная очистка, чтобы добраться до устойчивого основания.
Антикор уже не может заменить ремонт металла
Если элемент проржавел насквозь или металл серьёзно разрушен, нанесение защитного состава проблему не исправит. Сначала требуется восстановление повреждённого участка.
Не маскируем состояние металла
Если участок нельзя корректно защитить без ремонта, мы не будем просто наносить сверху толстый слой состава, чтобы визуально скрыть проблему.
Когда обычной зачистки уже мало
Абразивная очистка позволяет удалить коррозию, старое повреждённое покрытие и загрязнения с участков, которым требуется более глубокая подготовка.
Не назначаем пескоструй автоматически каждому автомобилю — необходимость определяем по фактическому состоянию металла.
Получаем доступ к состоянию самого металла, а не оцениваем его через ржавчину и старое покрытие.
После очистки становится понятна реальная глубина повреждения участка.
Только после подготовки переходим к дальнейшей антикоррозийной защите.
Покажите автомобиль — оценим состояние металла и подскажем, какая подготовка действительно потребуется.
Не нужно разбираться в десятках банок и составов.
Для разных зон автомобиля нужны материалы с разными свойствами. То, что работает на открытом днище и арках, не должно автоматически использоваться внутри порогов и лонжеронов.
Мы работаем с несколькими системами материалов и предлагаем вариант исходя из состояния автомобиля, объёма обработки и ваших требований к защите.
Здесь важна стойкость покрытия к воде, реагентам и механическому воздействию песка и дорожной грязи.
Здесь применяются проникающие составы, способные распределяться внутри полостей и защищать труднодоступные поверхности.
Для арок можно дополнительно использовать более толстые защитные покрытия с выраженным демпфирующим эффектом.
PRIM
Профессиональная система для комплексной антикоррозийной обработки открытых участков кузова и скрытых полостей.
TEKKO
Линейка специализированных материалов, в которой отдельно предусмотрены решения для открытых поверхностей и скрытых полостей.
DINITROL
Широкая профессиональная линейка составов для днища, арок, скрытых полостей и автомобилей в разном состоянии.
Даже хороший материал не исправит плохую подготовку.
Металл должен быть очищен и высушен перед нанесением покрытия.
Скрытые полости и открытое днище требуют разных свойств состава.
Защиты и локеры не должны оставлять важные участки необработанными.
Важно не только чем обработать автомобиль, но и как именно это сделано.
Выберите автомобиль и желаемый объём защиты. Мы покажем доступные варианты и объясним, чем они отличаются по технологии и стоимости.
От отдельной зоны до полной защиты автомобиля.
Цена зависит от размера автомобиля, выбранной системы материалов и фактического объёма работ.
Ниже — ориентиры, по которым можно заранее понять порядок стоимости. Точный вариант под конкретную марку и модель рассчитаем отдельно.
Обработка днища
Защита основной открытой поверхности кузова без обязательного заказа полного комплекса.
Арки — от 7 900 ₽
Скрытые полости — от 7 900 ₽
Комплексная защита
Основные наружные и скрытые зоны, которые больше всего контактируют с влагой и дорожными реагентами.
Когда нужна полноценная защита основных коррозионно-опасных зон автомобиля.
Максимальная защита кузова
К основным зонам добавляем внутренние полости дверей, капота и крышки багажника.
Когда хотите защитить не только низ автомобиля, но и максимально возможное количество полостей кузова.
Стоимость зависит от автомобиля
Большой внедорожник требует другого количества материалов и времени, чем компактный седан.
Легковой автомобиль, кроссовер, большой SUV или микроавтобус.
PRIM, TEKKO или Dinitrol — стоимость материалов отличается.
Может потребоваться дополнительная подготовка повреждённых зон.
Например, мойка, пескоструй, антигравий или шумоизоляция.
Подробный прайс
Стоимость комплексов по классу автомобиля
| Комплекс | PRIM | TEKKO | Dinitrol |
|---|---|---|---|
| Комплекс 1 Днище, арки, скрытые полости | 17 900 ₽ | 19 900 ₽ | 23 900 ₽ |
| Комплекс 2 + двери, капот и багажник | 23 900 ₽ | 25 900 ₽ | 28 900 ₽ |
| Комплекс | PRIM | TEKKO | Dinitrol |
|---|---|---|---|
| Комплекс 1 Днище, арки, скрытые полости | 19 900 ₽ | 21 900 ₽ | 25 900 ₽ |
| Комплекс 2 + двери, капот и багажник | 25 900 ₽ | 28 900 ₽ | 31 900 ₽ |
| Комплекс | PRIM | TEKKO | Dinitrol |
|---|---|---|---|
| Комплекс 1 Днище, арки, скрытые полости | 21 900 ₽ | 24 900 ₽ | 29 900 ₽ |
| Комплекс 2 + двери, капот и багажник | 27 900 ₽ | 31 900 ₽ | 35 900 ₽ |
| Комплекс | PRIM | TEKKO | Dinitrol |
|---|---|---|---|
| Комплекс 1 Днище, арки, полости и рама | 24 900 ₽ | 28 900 ₽ | 34 900 ₽ |
| Комплекс 2 + двери, капот и багажник | 31 900 ₽ | 35 900 ₽ | 40 900 ₽ |
Без необходимости самостоятельно определять класс машины, материал и перечень необходимых зон.
Рассчитаем защиту для вашего автомобиля
Укажите автомобиль и желаемый вариант обработки. Подберём подходящий комплекс, материалы и рассчитаем стоимость.
Показываем не банку антикора. Показываем, как выглядит результат на автомобиле.
Ниже — реальные фотографии автомобилей после обработки в нашем сервисе.
Объём работ всегда зависит от конкретной машины: её конструкции, состояния металла и выбранного комплекса.
Защита днища с обработкой открытых элементов и соединений
После подготовки автомобиля защитный состав наносится на доступные поверхности днища, швы, соединения и участки, наиболее подверженные воздействию воды и дорожных реагентов.
Перед нанесением состава металл очищается и высушивается.
Состав наносится по поверхности днища и в уязвимые участки конструкции.
После нанесения контролируем равномерность и обработку доступных зон.
Обработка арок после снятия локеров
Снимаем элементы, которые перекрывают доступ к металлу, и обрабатываем поверхности, постоянно контактирующие с водой, песком и дорожной грязью.
Защитное покрытие в колёсных нишах
После подготовки состав наносится на поверхность арки и доступные элементы. Для этой зоны особенно важна устойчивость покрытия к постоянному воздействию песка, воды и грязи.
Перед началом работ также можно обсудить, какие зоны будут обрабатываться именно на вашем автомобиле.
Работа заканчивается не в момент нанесения состава.
Перед выдачей автомобиля проверяем обработанные зоны, собираем снятые элементы и убеждаемся, что согласованный объём работ выполнен полностью.
Клиент получает понятный результат: что сделали, какие зоны обработали и какие рекомендации стоит учитывать дальше.
Четыре контрольные точки
Проверяем обработанные поверхности
Контролируем нанесение состава на доступных участках днища, арок и других согласованных зон.
Возвращаем на место снятые элементы
Устанавливаем локеры, защиты и другие элементы, которые снимались для доступа к кузову.
Сопоставляем результат с согласованным объёмом
Проверяем, что выполнены именно те работы, которые были согласованы перед началом.
Объясняем результат и дальнейшие рекомендации
Передаём автомобиль после завершения всех согласованных этапов обработки.
Гарантия — часть услуги, а не рекламная надпись
Условия гарантии на выполненную обработку фиксируются вместе с оформлением работ. Перед выдачей автомобиля можно уточнить, что входит в гарантийные обязательства и какие рекомендации нужно соблюдать.
Если после осмотра появляются дополнительные работы, сначала обсуждаем их с владельцем автомобиля.
Разборка и сборка выполняются в сервисном боксе с защитой салона и элементов автомобиля.
Если состояние металла требует ремонта, говорим об этом до нанесения покрытия.
О нашей работе лучше всего рассказывают клиенты.
Здесь — отзывы о БТР-Авто непосредственно из Яндекс Карт. Их публикуют владельцы автомобилей, которые обращались в наш сервис.
Перед выбором сервиса можно посмотреть не только отдельные отзывы, но и ответы компании, фотографии и всю историю оценок.
Что важно знать до антикоррозийной обработки.
Собрали вопросы, которые чаще всего возникают до осмотра и записи автомобиля.
Если вашей ситуации здесь нет — укажите автомобиль в форме расчёта. Подскажем, с чего лучше начать.
Рассчитать для моего авто01 Нужно ли делать антикор новому автомобилю?
Не обязательно автоматически заказывать максимальный комплекс только потому, что автомобиль новый. Сначала имеет смысл посмотреть, какая заводская или дилерская защита уже есть и какие зоны действительно требуют дополнительной обработки.
Цель — сохранить металл до появления выраженной коррозии, но объём работ подбирается по конкретному автомобилю.
02 Что делать, если антикор уже сделал дилер?
Не нужно сразу переделывать обработку повторно. Сначала осматриваем покрытие: где оно нанесено, есть ли необработанные участки, защищены ли арки и скрытые зоны, нет ли повреждений или пропусков.
После осмотра может оказаться, что покрытие достаточно оставить как есть, локально дополнить или доработать только отдельные зоны.
03 Можно ли делать антикор, если на автомобиле уже есть ржавчина?
Да, но защитный состав не должен просто скрывать проблемный металл. Сначала оцениваем глубину коррозии и определяем необходимую подготовку.
Поверхностные очаги можно подготовить локально. При более выраженной коррозии может потребоваться механическая или пескоструйная очистка. Если металл уже серьёзно повреждён, сначала может понадобиться кузовной ремонт.
04 Нужно ли снимать подкрылки и защиты перед обработкой?
При комплексной обработке элементы, которые закрывают доступ к металлу, снимаются по необходимости.
Иначе часть наиболее уязвимых мест останется недоступной: металл под локерами, соединения, технологические зоны и участки, которые невозможно качественно обработать снаружи.
05 Что входит в комплексную антикоррозийную обработку?
Базовый комплекс предусматривает защиту днища, колёсных арок и скрытых полостей. Для рамных автомобилей отдельно учитывается рама.
Расширенный вариант может дополнительно включать двери, капот, крышку багажника и другие внутренние полости кузова. Конкретный перечень согласуем до начала работ.
06 Обязательно ли делать полный комплекс?
Нет. Можно обработать отдельные зоны: например, днище, колёсные арки, скрытые полости или другие элементы.
Такой вариант особенно актуален, если часть автомобиля уже защищена и после осмотра нет смысла выполнять повторную обработку всего кузова.
07 Какой антикор лучше — PRIM, TEKKO или DINITROL?
Выбор зависит не только от бренда материала. Важны состояние автомобиля, обрабатываемая зона, необходимый уровень защиты и подготовка поверхности.
Для открытых поверхностей и скрытых полостей применяются составы с разными задачами. Поэтому мы сначала определяем объём работ, а затем предлагаем подходящий вариант материалов.
08 Можно ли совместить антикор с шумоизоляцией?
Да. Для арок и днища доступны дополнительные звукоизолирующие покрытия, в том числе напыляемые варианты.
Если снижение дорожного шума для вас важно, укажите это при расчёте — подберём вариант, совместимый с выбранной схемой антикоррозийной обработки.
09 Может ли стоимость измениться уже после начала работ?
Согласованный объём и стоимость работ не должны неожиданно меняться в процессе.
Если после разборки обнаруживаются скрытые проблемы и требуется дополнительная подготовка, сначала показываем ситуацию владельцу и согласовываем дополнительные работы.
10 Как узнать точную стоимость для моего автомобиля?
Цена зависит от размера и конструкции автомобиля, выбранного комплекса, системы материалов и состояния кузова.
Укажите марку, модель и год выпуска в форме расчёта. Мы предложим подходящие варианты и сориентируем по стоимости до записи на работы.
Рассчитать стоимостьНачните с расчёта. Мы подскажем, какой объём защиты действительно нужен.
Укажите марку, модель и год выпуска автомобиля. Подберём вариант обработки, материалы и сориентируем по стоимости до записи в сервис.
Не уверены, какой комплекс выбрать?
Это нормально. Для нового автомобиля, машины после дилерского антикора и автомобиля с уже появившейся коррозией объём работ будет разным.
Поэтому сначала — автомобиль и его состояние. Потом — конкретный набор работ.Два сервиса БТР-Авто в Санкт-Петербурге
Выберите удобный центр. Оба работают ежедневно и принимают автомобили по предварительной записи.
ул. Новолитовская, 15Д
ул. Заставская, 4
Не знаете, в какой центр записаться? Позвоните — подскажем удобный вариант.
+7 (812) 240-87-17
